Bombardier

- Muy entretenidos, días dinámicos, el ambiente laboral es muy agradable, las instalaciones son excelentes.

-Sigo aprendiendo, cada día es algo nuevo y diferente, el estar en contacto con las personas en piso de producción es cálido, te diviertes, también se genera esa área de oportunidad para mejorar procesos, reducir desperdicios, causar ahorros a la empresa y por consecuente obtener un beneficio salarial derivado del trabajo.

-Es algo inestable, rotan al personal directivo.

-El personal es muy muy cálido, te diviertes mucho en cualquier área, en verdad, las personas son muy agradables ahí dentro, sus respectivas excepciones como en todos los lugares pero en general muy bien.

-Todo significa un reto, por lo tanto todo tiene cierto grado de complejidad pero al hacer las cosas que te gustan, se convierte en algo divertido, puede parecer o escucharse aburrido y tedioso un análisis de capacidad instalada en equipos o hacer un problem solving para atacar un problema en producción pero una vez que puedes ver los resultados positivos o que transformaste un proceso aplicado en  lo que en un principio considerabas aburrido y tedioso, es regocijante!!

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¿Qué es lo mejor de trabajar en la empresa?
La oportunidad de Liderar Celdas de Producto para Manufactura en mi Campos de soldaduras, Equipos multidisciplinarios, Grupos de calidad bien conformadosy abiertos en todos los niveles para las tomas de decisiones directo en piso de producción -llevando y elevando GEMBA a un nivel bastante dinámico.

¿Qué es lo más estresante de trabajar en la empresa?
Para los que NO estamos acostumbrados a los temblores, es raro ser el último despues que evacuan los edificios...Los Norestences no percibimos eso ni voltear a revisar los cerros por los volcanes..el popo se vislumbra todas las mañanas a simple vista. No hay más que compartir.

¿Cómo es el ambiente y la cultura de trabajo en la empresa?
Ambiente cordial, inclusivo y además de apertura hasta los puestos de más alto rango, todo transparente y colaborativo. Un plus y algo diferente a lo experimentado en otras Empresas.

¿Cómo es un día típico para ti en la empresa?
Arranque con cambio de turno a primera hora, verificación de arranques en estaciones productivas, estatus de trabajos en proceso, reparaciones en proceso y terminados, reposición de Instrucciones en piso, juntas GEMBA para avances, pendientes y meta diaria para cierres semanales y de embarques, y al cambio de turno dejar la lista de objetivos pendientes, liberaciones y calidad x fdesteabar estación x estación.

Un día típico en Bobardier como operador de producción, comenzaba  con ejercicio de precalentamiento. Posteriormente el Teamleader organizaba las actividades del equipo de trabajo, transcurriendo así el día con las actividades establecidas para cada area en el workchart.

Aprendí el proceso de ensamblaje típico estructural de una aeronave. desde procesos de maquinado manual, procesos de ensamble, de sellado y protección de corrosión. 

Respecto a la dirección y gerencia:
Excelente planeación y control sobre las operaciones de la empresa, sin embargo en la época en que laboré se mostraron reacios a negociar el cambio sobre algunos métodos empleados por la empresa en pro de mejores condiciones de higiene y seguridad para el personal operativo.  

El ambiente de trabajo entre colegas solía ser bueno aunque en ocasiones se presentaban retrasos debidos a otros equipos de trabajo que no terminaban sus actividades sobre el ensamable afectando operaciones posteriores.

La parte mas difícil, las inspecciones de FOD en cavidades cerradas,  ya que era un proceso lento y muy complicado debido a que no existe una herramienta apropiada para llevarlo a cabo.

Lo que mas me gusto fue formar parte del proceso de ensamble de las aeronaves de una prestigiosa compañía como Bombardier

Durante las jordanas de trabajo se realizan las pruebas, documentacion y obtencion de resultados que se debian llevar a cabo para certificacion de procesos. Con cada una de las certificaciones alcanzadas se trabajo en equipo y con una vision ha reduccion de costos del proceso con la mejor tecnologia y proveedores internacionales para lograr los objetivos que el programa demandaba. 
Muchos de los lideres eran personas con gran experiencia en el tema de la aviacion y que compartieron sus conocimientos con todos los integrantes del equipo siempre alentandome a dar lo mejor de mi mismo.
El reto mas grande fue reducir los costos con las herramientas que ya se contaban y eficientar el proceso de ensamble de la aeronave los recursos eran una limitante pues se necesitaba realizar pruebas no solamente en el area de trabajo si no tembien fuera del pais.
La cultura de compromiso siempre fue muy presente y latente para mi porque te hace sentir parte de la empresa y comprometerte con el trabajo alcanzando los resultados deseados.

Revisión de los faltantes y otros puntos de interés en conjunto con mis compañeros y mi supervisor en las juntas diarias matutinas.
Atender la junta de producción de las 8:30 para determinar los materiales urgentes.
Regresar a mi escritorio para revisar y contestar correos urgentes, atender llamadas con los proveedores y compañeros de otras áreas (Ingeniería, Calidad, Métodos de configuración, recibo, etc.)
Después de la comida, continuar con la revisión de faltantes confirmando fechas de embarque del proveedor, números de guía, y/o modificación de fechas.
Sin lugar a dudas los mas grandes retos fueron el negociar con los proveedores problema, y escalar alguna situación con mi supervisor, no obstante considero que con ayuda de la comunicación y una relación cordial el proveedor.
Por otra parte uno de los aspectos mas interesantes de mi trabajo  en lo particular y de la empresa en lo general fue el buen ambiente de trabajo tanto de mi supervisor y gerente hacia el equipo como la libertad para la toma de decisiones.

Pues en el tema del salario pues solo mejora con la planta pero tarda algo de tiempo, supuestamente a los 3 meses te toca un bono pero en lo particular en los 7 meses que trabaje ahi jamas me toco y a unas compañeras que trabajaron el mismo tiempo que yo, en la misma area y en ocasiones no hacian nada a ellas les toco, cuando pedi una aclaracion a mi jefe de area me dio respuestas absurdas, por ello mi incorformidad.
El ambiente de trabajo es inestable en su mayoria por que son en su mayoria mujeres las que trabajan aqui y por lo mismo no estas excenta a criticas, comparaciones etc.
Como es una empresa internacional en la mayoria de sus instrucciones acerca de la elaboracion de arneses vienen en ingles.
No hay servicio de comedor
Hay transporte muy bueno
Y la capacitacion es muy buena y por un periodo aceptable.
Los ingenieros te explican las cosas pero solo cuando no estan tan ocupados.

pues se llega a hacer calentamiento para no tener lesiones son ejercicios simples durante 10 min. nos reunimos x equipos de 10 personas, nos preguntamos como nos encontramos y si alguien se siente mal o tiene q ir a otro lado se va y el team leader avisa al supervisor se lee bitacora, pendientes,preguntas y faltantes de material etc. posterior se dividen entre grupos de 3, 4, 5 personas y cada uno se va a trabajar en equipos para empezar el turno normal realiza su trabajo lo inspecciona bajo las especificaciones q te pide el cuaderno de trabajo y al finalizar se realizan 5's para entregar el turno al siguiente equipo dejandole la bitacora sellada de las operaciones realizadas, pendientes, y entrega de herramientas todo esto en base de un entorno agradable respetueso y trabajo en equipo en todo el escalograma

Mi día de trabajo era muy agitado, al llevar el tráfico aéreo no se tiene mucho tiempo que perder y las decisiones se toman rápido, me dejaron desarrollar diferentes proveedores de transporte y estaba en constante contacto con ellos, me dieron la libertad de realizar cambios para poder generar ahorros significativos, el director del área en verdad abierto siempre a las nuevas ideas, el coordinador muy amable siempre, la cultura laboral al ser empresa canadiense era dinámica y enérgica, una parte difícil del trabajo fue adecuarme al ambiente interno, pues al haber muchas áreas a las que se les brindaba servicio, a veces los compañeros eran hostiles en su trato y en la forma de pedir los materiales, me gustó mucho haber podido bajar a línea y conocer el proceso de producción de los diferentes trenes.

Entrada a las 7.30 am y salida promedio a las 6 pm. Asistir a reuniones para presentar resultados. Realizar estudio de tiempos en áreas productivas.
Aprendí a utilizar herramientas de Mejora Continua tales como 5S´s, Kaizen, Kanban, Visual Management.
Dirección con mentalidad extrangera, lo cual es bueno ya que aprecian demaciado el trabajo y el esfuerzo humano.
Ambiente de trabajo con colegas del área muy cordial y divertido.
La parte más difícil del trabajo es en ocaciones la renuencia al cambio al momento de la implementación de mejoras o balanceos de línea.
Lo que más me gustó del trabajo fue la interacción con diferentes áreas y niveles organizacionales dentro de la empresa.

Tomar juntas por la mañana para saber necesidades de produccion.
Atender proveedores con los cuales trabajo con los proyectos de innovacion.
hacer compras de Herramientas, materiales, insumos internos de la planta.
Tomar juntas con distintas areas (calidad, logistica, ingenieria de planta)para saber status de proyectos en los cuales participan.
Delegar actividades a equipo de trabajo de acuerdo a prioridades de produccion.
Preparar presentaciones de resultados de KPIS del mes en curso.
Actualizacion de Balance Score Card de acuerdo a objetivos cumplidos.
Cargar pago de over time de equipo de trabajo.
agendar juntas, sesiones de trabajo, 

Ser Autonomo.
 Analizar.
Tomar desiciones
 Dirigir
 Coordinar
Utilizar softwares como Sap, catia, GD&T, NCMS, 
Cursos de Lean manufacturing.
Coaching
Liderazgo
Metrologia

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